Cambio di strategia in AlfaRomeo: si torna alla trazione posteriore

Dopo tanti rumors apparsi su forum e riviste automotive, l’ANSA ha battuto alle 17:37 di oggi 22 luglio 2013 citando l’autorevolissima fonte Automotive News Europe la notizia che gli appassionati ed i puristi della Casa del Biscione aspettavano con ansia da tanto, troppo tempo. La Nuova Giulia (erede della 159) e la Nuova Alfetta ( Ammiraglia che andrà a colmare il vuoto lasciato dalla 166 nel 2007) avranno una piattaforma in comune con annessa trazione posteriore ed integrale per fare seriamente concorrenza ai brand tedeschi. Inizialmente il progetto per la Giulia berlina e per la Giulia Sport Wagon che ne verrà derivata avrebbe dovuto utilizzare l’architettura CUSW (compact US wide) lanciata nel 2010 con l’Alfa Giulietta e servita anche, in una variante modificata, per la Dodge Dart arrivata nel 2012 e la Fiat Viaggio in Cina. La piattaforma CUSW è servita al Gruppo anche per realizzare la nuova Jeep Cherokee e agli inizi del prossimo anno nascerà l’erede della Chrysler 200 che sarà in Europa Lancia Flavia.

Torniamo alla notizia scoop; Automotive News Europe riferisce che questa nuova piattaforma dovrebbe servire ad Alfa Romeo a meglio competere con i rivali tedeschi Bmw e Mercedes che hanno nei loro listini modelli a trazione posteriore, i preferiti da molti appassionati della guida. La piattaforma, precisa ANE, dovrebbe essere utilizzata per la berlina media Alfa Romeo Giulia e per una nuova ammiraglia della Casa del Biscione, oltre che per i modelli Usa che rimpiazzeranno la Chrysler 300 e la Dodge Charger ed, eventualmente, anche per una inedita Challenger Coupé.

LA PRIMA APPLICAZIONE INDUSTRIALE E’ PREVISTA PER IL 2015

GLI APPASSIONATI RINGRAZIANO

Intanto la prima Alfa a trazione posteriore, la 4C incomincia già a farsi apprezzare